Ropný trh se v posledních dnech tváří, že nejhorší napětí kolem Hormuzského průlivu pomalu odeznívá. Cena ropy skutečně klesla a investoři začali sázet na návrat plynulejší dopravy. Jenže realita na moři je mnohem složitější. Průliv sice není zcela uzavřený, ale rozhodně nefunguje jako před vypuknutím krize.
Právě Hormuz patří mezi nejcitlivější místa světové energetiky. Přes tento úzký námořní koridor proudí významná část ropy z Perského zálivu.
Pro trhy proto nejde jen o lokální konflikt na Blízkém východě. Jakékoliv narušení dopravy se může velmi rychle propsat do cen energií, inflace i nálady na finančních trzích.
Spojené státy tvrdí, že obchodní lodě mohou průlivem dál proplouvat. Írán však v posledních dnech vysílá mnohem tvrdší signály. Podle íránských vyjádření má být průliv znovu uzavřen kvůli pokračujícím izraelským útokům v Libanonu.
Výsledek je přesně takový, jaký trhy nesnášejí. Formálně může být cesta otevřená, prakticky ale lodní společnosti vyhodnocují riziko téměř každou hodinu.
Lodě se vracejí, ale bezpečí stále chybí
Data z lodní dopravy ukazují, že provoz přes Hormuz se začíná postupně zvedat. Některé tankery již průlivem propluly a další míří do Perského zálivu.
Přesto jde stále pouze o zlomek normálního provozu. Před válkou tudy denně projížděly desítky až stovky plavidel, zatímco současný pohyb je mnohem opatrnější.
Problémem není pouze samotné politické prohlášení Íránu nebo USA. Klíčové je, zda majitelé lodí, pojišťovny a posádky uvěří, že průjezd je skutečně bezpečný.
Právě v tom zůstává největší zádrhel. Pojišťovny vnímají oblast jako vysoce rizikovou a některé trasy jsou podle dostupných informací stále omezené.
BIMCO, jedna z největších organizací v námořní dopravě, upozornila, že dohoda mezi USA a Íránem zatím nepřinesla dostatek detailů. Chybí jasné informace o bezpečných trasách, koordinaci plavidel, ochraně lodí i postupu při mimořádných situacích.
Zaminované oblasti a riziko útoků drony nebo raketami navíc drží nervozitu velmi vysoko.